激光焊接機(jī)技術(shù)在制造領(lǐng)域的應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng)，由脈沖到連續(xù)，由小功率到大功率，由薄板到厚件，由簡(jiǎn)單單縫到復(fù)雜形狀，激光焊接在不斷的演化過(guò)程中已經(jīng)逐步成為一種成熟的現(xiàn)代加工工藝技術(shù)。激光焊接分為脈沖激光焊接和連續(xù)激光焊接，在連續(xù)焊接中又可分為熱傳導(dǎo)焊接和深穿透焊接。隨著激光輸出功率的提高，特別是高功率CO2激光器的出現(xiàn)，激光深穿透技術(shù)在國(guó)內(nèi)外都得到了迅速發(fā)展，最大的焊接深寬比已經(jīng)達(dá)到了12：1，激光焊接材料也由一般低碳鋼發(fā)展到了今天的焊接鍍鋅板、鋁板、鈦板、銅板和陶瓷材料，激光焊接速度也達(dá)到了每分鐘幾十米，激光焊接技術(shù)日益成熟，并大量應(yīng)用到生產(chǎn)線(xiàn)上，在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上如齒輪焊接，汽車(chē)底板及結(jié)構(gòu)件(包括車(chē)門(mén)車(chē)身)的高速拼焊并已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

    1985年，畢業(yè)于沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)焊接專(zhuān)業(yè)的鞏水利服從國(guó)家分配，奔赴軍營(yíng)，為祖國(guó)國(guó)防事業(yè)貢獻(xiàn)了17年的青春。2002年，他來(lái)到了中航工業(yè)北京航空制造工程研究所，跟隨關(guān)橋院士，開(kāi)始從事高能束流加工技術(shù)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)工作。

　　關(guān)橋院士是“低應(yīng)力無(wú)變形焊接”理論的創(chuàng)始人，2004年成為第一個(gè)獲得布魯克獎(jiǎng)?wù)碌闹袊?guó)人。關(guān)院士治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)鞏水利的要求極為嚴(yán)格，但也經(jīng)常表達(dá)對(duì)愛(ài)將的贊賞，說(shuō)他真正繼承了老一輩科研工作者的精神。時(shí)隔9年后，近80高齡的關(guān)院士親自陪同愛(ài)將來(lái)到英國(guó)領(lǐng)取布魯克獎(jiǎng)?wù)?。在劍橋大學(xué)國(guó)王學(xué)院的宴會(huì)廳里，關(guān)院士欣慰地看著鞏水利向世界介紹中國(guó)高能束流焊接技術(shù)的進(jìn)展。

　　鞏水利英語(yǔ)基礎(chǔ)好，時(shí)時(shí)關(guān)注國(guó)際上焊接技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，為單位搭建了國(guó)際交流與合作的平臺(tái)。在這過(guò)程中，他牢牢地掌握著未來(lái)科技發(fā)展方向，憑借敏銳的洞察力，總是能夠捕捉到科技創(chuàng)新點(diǎn)。

　　2003年，國(guó)外實(shí)現(xiàn)了A318鋁合金下壁板結(jié)構(gòu)雙光束C02激光填絲焊和YAG激光填絲焊，它代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉚結(jié)構(gòu)減輕了飛機(jī)機(jī)身重量的20%，同時(shí)也節(jié)約了20%的成本。鞏水利認(rèn)定激光焊接技術(shù)將對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)航空制造業(yè)改造升級(jí)產(chǎn)生重大意義。隨后他立即申請(qǐng)多項(xiàng)相關(guān)預(yù)研課題，組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在國(guó)內(nèi)率先將“雙光束激光焊接”技術(shù)引入到課題研究中，并且從一開(kāi)始就醞釀要將這項(xiàng)技術(shù)用到飛機(jī)制造中。

　　然而預(yù)研項(xiàng)目的基礎(chǔ)研究階段就屢遇險(xiǎn)阻，團(tuán)隊(duì)成員不斷對(duì)技術(shù)可行性提出質(zhì)疑。但鞏水利從未動(dòng)搖過(guò)，不斷鼓勵(lì)身邊的同事，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全身心投入項(xiàng)目研究中。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)成員無(wú)數(shù)日夜奮戰(zhàn)，基礎(chǔ)試驗(yàn)終于在“十二五”期間取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　在此基礎(chǔ)上，鞏水利把握機(jī)會(huì)，乘勝追擊，推廣團(tuán)隊(duì)的研究成果，并向某飛機(jī)設(shè)計(jì)所交底初步技術(shù)，向他們推介雙光束激光焊接的優(yōu)越性和可行性。該設(shè)計(jì)所經(jīng)多方考證和評(píng)估，毅然決定將該技術(shù)用于某飛機(jī)帶筋壁板的制造，實(shí)現(xiàn)了最初要把“雙光束激光焊接”技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)制造的目標(biāo)。

　　而后，研究團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一致，繼續(xù)突破了輕質(zhì)合金激光焊接填絲精度控制等關(guān)鍵技術(shù)，集成創(chuàng)新研制了雙光束激光填絲復(fù)合焊接裝置，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)大功率雙光束激光填絲焊接平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了大型薄壁結(jié)構(gòu)T型接頭雙光束雙側(cè)同步焊接，并首次成功應(yīng)用于航空帶筋壁板關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的焊接制造中，在我國(guó)新型飛機(jī)研制中發(fā)揮了重要作用。